《表3 正交试验结果：基于正交试验的道路交叉口仿真分析及优化》

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《基于正交试验的道路交叉口仿真分析及优化》

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由于初步建立的VISSIM仿真模型得到的车辆延误结果与现实采集的数据会存在不可避免的偏差，必须进行模型的校准以得到较为接近实际的仿真。该文将司机的驾驶行为作为可控的变量进行模型修正，将前方的可见车辆数、安全停车距离、安全距离附加因子、安全距离倍数因子、车头时距最小值以及等待换道消失时间6个因素作为修正参数进行正交试验，分别取5个水平，如表2所示。正交试验表及试验结果如表3所示，将模拟结果值与统计值的差值作为优化目标，结果可知，当前方的可见车辆数为1辆、安全停车距离为1.5m、安全距离附加因子为1、安全距离倍数因子为2、车头时距min为1.5m以及等待换道消失时间为65s时，模拟结果最接近实际，南进口及东进口的延误分别为21.6s以及39.4s，在误差范围内。