《表2 优化方法对应的阻力增加量》

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《基于数值模拟方法的深潜水作业支持船快速性综合优化》

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本文中的线型优化不仅在以上3方面进行了细致的船体线型优化研究，同时还在排水量纵向分布优化、球鼻首优化、分流踵形式优选、月池构型优化和轴支架角度优选等方面做了许多研究。为了验证优化效果，运用黏流计算软件STAR-CCM+计算服务工况下最终的优化线型和初始线型的阻力。数值结果表明:最终优化线型总阻力值比初始线型的总阻力降低约7%，具体如表2所示；最终优化线型的伴流较初始线型的伴流也有明显改善，并预估航速能满足设计要求。