《表3 推荐方案船模试验操纵参数》

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《剑潭水利枢纽船闸改扩建工程下引航道通航水流条件试验研究》

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注:4 500#对应Q=4 500m3/s时，泄水闸开启方式为左汊2 m，右汊1.2 m；4 500则对应泄水闸开启方式为左汊2.9 m，右汊0.5 m。

针对剑潭枢纽改建船闸下引航道布置推荐方案，各典型组次进行了船模通航试验。试验成果（表3所示）表明，二线船闸下游航道，船舶航行难度随流量加大而加大。在Q6 330 m3/s（P=20%，全开）流量工况时，1 000 t自航驳的上、下行最大舵角均未超过船模试验安全舵角限值（25°），上行的最小航速为0.94 m/s，高于船模试验最低航速安全限值（0.4 m/s），下游航道通航条件满足1 000 t自航驳的通航要求。但受枢纽泄洪的影响，船舶上行进闸的最大舵角较接近船模试验舵角安全限值，需谨慎驾驶方可保证船舶航行安全。在Q=7 773 m3/s（P=10%，全开）时，1 000 t自航驳的上行最大舵角已超过船模试验安全舵角限值，无法保证通航安全。