《表5 不同结构层框架柱关键点的峰值加速度》

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《南昌地铁4号线列车运行对南昌西站站房结构的振动影响》

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当4号线隧道埋深19.3 m、以120 km/h速度通过南昌西站时:（1）分析V1、V2、V3、V4不同方向的加速度见表4，可以看出竖向峰值加速度与横向、纵向的峰值加速度相差一个量级，说明土体对横向、纵向的加速度影响较大。（2）对于不同结构层的框架柱关键点A、B、C、D、E（具体位置见图3 b）) ，分析其竖向峰值加速度见表5，可以看出:地铁层的振动通过框架柱向上传递至高架层；随着距轨道中心线距离的增大，振动响应迅速减少。