《表7 70 cm厚二次衬砌承载能力》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《大跨度地铁车站初支拱盖法支护参数研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

k Pa

根据大跨度隧道设计经验，对于处于Ⅳ级围岩地层的地铁车站而言，当采用双侧壁导坑法施工时，由于内撑在二次衬砌施作前才拆除，要求初期支护（含系统锚杆）在施工期间的承载能力应达到设计总荷载的30%～40%；当采用拱盖法施工时，由于下台阶开挖到二衬施工期间无内撑，对拱盖强度要求更高，要求初期支护在施工期间的承载能力应达到40%～50%。为了保证结构永久安全，初期支护与二次衬砌的永久承载能力之和应大于设计总荷载。如果隧道为浅埋，还应进一步提高初期支护的承载比例，以保施工安全。