《表6 旋转后因子载荷阵Tab.6 Factor load array after rotation》

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《兰州市交通拥堵研究》

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从表6可以看出，旋转后载荷系数两极差异显著。第一公因子在指标B6（效率指数）、B3（引道延误）、B4（车速）、B5（路段均速）上有较大载荷，这表明这些指标有较强的相关性，归为一类，从影响因素来看，这些指标主要受道路条件的制约，对于兰州，对道路限制最大的是两山夹一河的特殊地形，因此可以把第一公因子命名为“地形因子”。第二公因子在B1（机动车量）、B2（非机动车量）、B7（饱和度）上有较大载荷，而这3个因子都是关于交通量的指标，因此，可以将其命名为“交通量因子”。