《表1 仿真工况：高速铁路竖曲线参数取值与动力学分析》

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《高速铁路竖曲线参数取值与动力学分析》

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本文主要研究车辆在不同的运行速度、竖曲线半径以及纵坡坡度下通过竖曲线起点时引起的车体振动以及随后的振动衰减时间。杨久川等对竖曲线凹凸性的研究表明，凹型竖曲线的各动力学性能指标比凸型竖曲线偏大[1]，故本文仅选择凹型竖曲线进行分析。根据我国现行高速铁路设计规范，选取高速列车仿真运行速度V、竖曲线半径以及纵坡坡度，见表1。