《表1 仿真参数：基于Simulink的高速铁路长大坡道储能系统设计》

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《基于Simulink的高速铁路长大坡道储能系统设计》

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接触网采用带回流线的直接供电方式，由于鄠邑-新场街间下行线K72+142至K72+335、上行线K72+330至K72+136处设置有接触网分相，因此供电臂长度以22 km为例进行仿真分析。而动车组运行的符合则以电流源进行模拟。具体的仿真参数如表1所示。