《表2 不同拱上结构形式下成桥后各阶段拱顶竖向位移汇总》

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《铁路大跨度混凝土拱桥徐变变形控制因素研究》

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注:绝对位移向上为正，向下为负；相对位移=各阶段绝对位移-成桥阶段绝对位移。

选取了拱上结构形式作为变量，开展了不同结构形式（预应力混凝土梁、钢混结合梁和钢箱梁）对拱圈后期徐变变形和受力影响的分析，具体相对变形预测如表2所示。