《表5 更改主减速比分析结果》

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《FSAE赛车主减速比优化方法探讨》

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由图1、图2及表5可知，随主减速比的增大，直线加速时间更短，最高车速降低，后备功率降低，与实际理论相符。后期整车落地之后，我们采用控制变量法进行实车测试，通过更换大链轮齿数来改变主减速比，结果显示，仿真的加速时间与实车测试中的加速时间相比有一定误差，但是设计前期，这种方法依然可作为参考优化的依据。