《表3 GWR模型预测误差》

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《民航飞机低空颠簸与地理环境因子相关性研究》

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最后，采用GWR模型对2014年度各机场区域的低空颠簸频率进行预测，并将预测结果与实际情况进行比较，如图6所示，模型的预测误差及调整R2如表3所示。可以看出，预测结果与实际情况具有较大的相似性，平均绝对误差为1.94%，均方差为2.42%，表明该模型能够较好地拟合环境因子与颠簸频率之间的相关性。