《表3 五轴车单轴和组轴轴重识别结果比较》

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《基于MFI理论的BWIM系统车辆轴重识别研究》

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同理，将五轴车在两种不同情况下所识别的车轮轴重-时间时程曲线中间60%时间段内的轮重（轴重）值取平均，单轮（轴）重。组轮（轴）重和总轴重与静载相比较的误差百分比见表3。从表3可知，基于MFI理论的移动车辆轴重识别算法应用于五轴车时，距离较远的单轴，距离较近的组轴和总轴重均可以得到精度较高的识别结果，其中总轴重的识别误差在5%以内，单轴和组轴轴重的识别误差在8.3%以内。