《表3 路基下不同位置的隆起量计算结果》

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《铁路路基下膨胀土长短微型桩抗隆起研究》

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路基不同位置的隆起量计算结果见表3，表中线路中心是为了便于数据分析而定义的，区别于高速铁路双线路基左右线路中心，与路基中心距离1.95 m；降幅为天然地基、长短微型桩复合地基隆起量差值与天然地基隆起量的比值。由表3可知，理论计算与现场实测均表明，长短微型桩复合地基加固膨胀土后路基底面隆起量均明显比天然地基小，其中理论计算隆起量的降幅为53.4%～64.5%，均值61.0%；现场实测隆起量的降幅为53.7%～63.0%，均值60.4%，说明长短微型桩复合地基可有效减弱膨胀土地基的隆起变形。