《表1 Litvak-Hofstad同配性系数与鲁棒性指标的相关系数》

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《运用复杂网络方法分析城市道路网的鲁棒性》

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注:—表示模型没有该参数，**表示显著性水平0.05，***表示显著性水平0.01

计算Litvak-Hofstad同配性系数与路网鲁棒性之间的相关系数，结果见表1。总体而言，在连续删除模型下，同配路网的鲁棒性强于异配网络，表1表明Litvak-Hofstad同配性系数与网络的鲁棒性正相关。在级联模型下，未发现上述规律，可能是由于两种模型的机制不同。在连续删除模型中，每次删除最重要的道路，假定道路网呈现同配，则高度道路网构成核，正如文献[15]所提，互相连接的高度节点构成核会增强网络的鲁棒性。然而，运用级联模型时，对于同配网络，假如高度节点与高负载节点具有一致性，删除高度节点，其流量将会重新分配到核中的其他节点，导致其他节点出现流量超过载荷，进而引发整个核的迅速崩溃，使同配网络的鲁棒性弱于异配网络；假如高度节点与高负载节点不一致，删除高度节点对高负载节点可能没有影响，故在运用级联模型时呈现出与连续删除模型不同的现象。