《表3 2008年2015年河南各地市省际平均旅行费用》

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《高铁背景下河南城市铁路费用可达性及消费预期》

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到2015年全国高速铁路运营线路71段，运营总里程2.36万km，其中设计时速200 km以上的线路里程1.9万km.以郑州为中心开通运营的高铁路段有郑西、郑武、京石郑高铁、郑开和郑焦城际铁路，2015年郑州已与全国67个城市开行了高速列车，这在缩短城市间旅行时间的同时也将在很大程度上抬高城市的旅行费用成本.2008-2015年16地市的省际平均旅行费用均值由159.30元增值222.61元，平均增长了39.74%，表明高速铁路开通在较大程度上抬升城市间的旅行费用.2008年省际费用可达性较优的城市洛阳、郑州、新乡、开封和许昌的平均旅行费用在152元以内，省际费用可达性较差的后五位城市平顶山、南阳、周口、驻马店和信阳的平均旅行费用在163元以上（表3），省际费用可达性在平均水平以上的城市9个，相对费用指数小于1，洛阳的变化省际费用可达性最优，相对费用指数为0.89，信阳的费用可达性最差，相对费用指数为1.13（表4），省际费用可达性更多的与高速铁路连通的城市数量有关，城市由高铁连通的与省外城市数量越多，费用增加也越大.2015年省际费用可达性较优的城市商丘、平顶山、开封、南阳和周口的平均旅行费用在215元以内，而省际费用可达性较差的后五位城市三门峡、驻马店、信阳、鹤壁和安阳的平均旅行费用在240元以上，费用可达性在全省平均水平以上的城市减至7个，费用可达性最差的安阳市的平均旅行费用为269元，相对费用指数达1.21.两个年份各城市平均旅行费用的标准差分别为11.27和26.55，变异系数分别为0.07和0.12，虽然城市间省际平均旅行费用的绝对和相对差距也在拉大，但城市省际旅行费用的差距并不大，这在一定程度上反映了城市的省内区位对省际旅行费用的影响不大，省际费用可达性更多的受铁路客运组织的影响，即城市以高铁或普通铁路连通的城市数、城市间是否有直通列车等的影响.