《表4#1, #2汽轮机汽缸金属温度对比Tab.4 Cylinder metal temperature comparison between No.1 and No.2 turbine》

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《东汽X300P型汽轮机轴向间隙计算及胀差大原因分析》

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℃

高中压外缸中分面法兰采用等高设计，并设置螺栓自流冷却/加热系统。该系统从高压内缸定位环之前的区域引入蒸汽至螺栓孔，运行时冷却高温区中分面螺栓，再由#1，#2隔板套之间的抽汽口排出。由于温度相对较低的高压缸排汽蒸汽冷却了高中压外缸中部温度最高部位中分面法兰，使改造后中分面法兰温度降低较多，是影响高中压外缸膨胀量的一个重要因素。与未改造的#1汽轮机相同工况高中压外缸法兰温度相比，偏低26.6～76.2℃；#1，#2汽轮机汽缸金属温度对比见表4。