《表6 监测点加速度信号与实测信号时域特征对比》

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《基于FEMFAT LAB-ADAMS的路谱获取》

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由表6可以看出，监测信号的极值和最大变程虽然均小于实测信号，但数值范围属于同一级数；监测信号的标准差值整体上略大于实测信号，两者在信号稳定性上接近；监测信号在偏度上较实测信号稍微激烈，考虑到仿真模型与实车的偏差，小幅度差异可接受。监测信号与实测信号从时域特征对比的综合结果来看，两者在数量级上是一致的，数值差距较小，信号时域特征表现基本保持一致。