《表5 前驱与后驱车仿真结果》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《基于ADVISOR二次开发的HEV动力系统设计及仿真》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

分析仿真结果，将并联HEV与传统车型相比较，分析匹配的车型是否满足目标要求，在保证动力系统和仿真条件相同的情况下，对匹配的前、后驱模型进行对比分析，并对后驱车的仿真曲线进行分析，如表5、表6所示。从表5和表6可以看出，在CYC＿UDDS工况下，与前驱车相比，后驱车最高车速提高了1.9%，燃油经济性提高了2.5%，HC和NOX的排放量均略有降低，而（0～100)km/h加速时间和CO排放量大致相同。从表中还能看出，与原车型相比，后驱HEV的最高车速提高了30.1%，最大爬坡度提高了55.6%，加速时间和燃油经济性分别提高了38.9%、60.5%，由此可见，后驱模型比前驱模型的动力性和燃油经济性略好一些，同时，匹配的新车型比原车型的动力性能等也有着大幅度的提高。