《表3 支座残余位移Tab.3 Residual Displacement of Bearing》

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《带纵坡曲线梁桥地震响应试验研究》

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由于模型桥存在5%的纵坡，重力存在沿坡度方向的分力，使得支座无法完全复位，进而产生残余位移，支座残余位移见表3。支座残余位移为正表示梁端远离桥台，为负表示梁端靠近桥台。由表3可知:地震波X向输入时，1号墩处支座的残余位移均为正值，而4号墩处支座的残余位移均为负值，说明地震波X向输入时，1号墩处支座远离桥台产生位移，4号墩处支座向桥台方向移动；地震波Y向输入时，各支座的残余位移方向与X向输入时相反，1号墩处支座均为负值，4号墩处支座均为正值。由此可知，地震波X向输入时，低墩处主梁更容易发生落梁，高墩处主梁更容易与桥台产生碰撞；地震波Y向输入时，高墩处容易产生落梁，低墩处容易产生碰撞，双向输入时规律不明显。