《表3 某A级车悬置断裂失效时刻对比》

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《汽车动力总成悬置的碰撞失效模拟研究》

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为合理验证悬置失效模拟方法的可靠性，共开展了两套不同悬置总成（含左右纵梁悬置）下的两款整车正面碰撞仿真，包括100%全宽正面碰撞（FFB）和40%正面偏置碰撞（ODB），结合试验提取的悬置断裂失效时刻来判断合理性。表3和表4分别为车型A和车型B仿真与试验的悬置断裂时刻对比，总体误差不超过3ms，且悬置模拟方法在两个车型不同悬置总成的表现稳健，可为后续在车型开发的应用中提供可靠的仿真手段。