《表2:扇区模型数据分析：优化空中交通管制容量评价指标的思考》

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《优化空中交通管制容量评价指标的思考》

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公式中的瞬时流量是最优扇区瞬时容量，它应当略小于同时可提供服务航空器的最大数量。实际运行中由于航空器不可能分批或均匀的进入，因而实际瞬时流量值应当在最优扇区瞬时流量左右波动，但幅度应当在可接受的范围。最优扇区瞬时流量可以使用FAA的MAP基准值，可以在正负3的范围内调整。