《表3 不同路面情况下传动轴疲劳寿命》

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《基于疲劳寿命的履带车辆侧减速器传动轴结构优化》

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×103 km

从图7中可以看到在传动轴上出现了应力集中现象，部位为传动轴与行星框架连接部位的花键槽根颈位置，而不是在大小直径交汇处的过渡部分。这是由于传动轴在花键处径向上也呈一定的圆弧状过渡，花键则呈分散的薄片式结构且为主要的受力部位，因此，此处为应力集中部位，即疲劳寿命较短的位置。疲劳循环数为3.15×105次，进一步可以换算出在可靠度为99%的情况下的传动轴疲劳寿命为9.70×103km。得到的在可靠度为99%情况下的不同路面情况下疲劳寿命预测结果如表3所示。