《表1 试验与仿真结构变形Tab.1 Structure deform in test and simulation》

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《基于高强钢与材料填充的白车身耐撞性轻量化设计》

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在某SUV车身正向设计中，进行了纵梁台车碰撞试验以验证其吸能能力，如图1。试验碰撞速度为30.4 km/h，纵梁溃缩变形充分，吸收动能33 kJ，满足目标要求。对有限元仿真模型进行了标定:纵梁结构的变形形式及溃缩距离，仿真与试验均表现一致，如表1所示。台车碰撞仿真与试验加速度曲线的脉宽及波峰较为吻合，图2所示。可以认为，薄壁纵梁轴向压溃的台车仿真模型与碰撞试验具有较好的一致性，仿真模型可以用于进行高强钢与材料填充结构的轴向压溃性能研究。