《表1 某码头升级的论证报告中关于护舷的计算图表》

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《“老”码头靠“新”船的应对策略》

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无法确定码头护舷是否已经更换或个别更换，或者说更换的只是外贴面板等附属用具而没有更换“二鼓一板”中的“鼓”，或者说更换后的护舷吸能能力和反力是否能适应“新”船靠泊的需要无法确定。在国家标准（HG/T 2866—2016）中，橡胶护舷的吸能和反力均设置有一个10%的极限偏差[1]。在一些码头升级的时候可能不会对护舷进行更换，而是参照最初设计能量进行计算。假设该码头橡胶护舷没有产生性能衰减，按照10%的极限偏差计算，待论证靠泊船的靠泊能量也超过该码头护舷的设计吸能。在靠泊过程中发现，某港在20世纪80年代初修建的码头在新的大型船舶靠泊时常常出现由于护舷吸能不足而导致护舷极端变形的情况。表1为该码头升级通航评估报告里截取的图表。