《表1 试样的抗剪强度：功能型大厚度沥青路面在西禹高速大中修工程中的应用》

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《功能型大厚度沥青路面在西禹高速大中修工程中的应用》

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按照《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）中单轴贯入试验要求进行试验，试样的抗剪强度见表1。由表1可知，采用“热接热”或“热接暖”方式成型的功能型大厚度沥青面层结构的高温抗剪强度是传统沥青面层结构的1.8倍左右，表明成型方式对功能型大厚度沥青面层结构高温性能有一定的影响；采用具有良好骨架结构的LSAM-30作为承载力层可大大提高沥青路面高温性能。但相比于“热接暖”成型技术，“热接热”成型技术下结构组合的高温抗剪强度仅提高了1.5%左右，表明成型方式对结构组合高温性能影响很小。其原因在于，2种成型方式下层间界面条件均接近连续状态，且下层均采用LSAM-30，其结构受力特点相近。随着功能层沥青混合料类型变化，整体面层结构高温抗剪强度存在差异，以SMA-10最优，Nova Chip-10相对最差，但结构的高温抗剪性能并未随表面功能层的变化产生较大变化。这足以表明承载力层LSAM-30在结构中起最主要的高温承载作用，与原设计思路相符。