《表3 垂向冲击响应峰值Tab.3 Shock response peak value in vertical direction》

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《主机气囊隔振系统抗冲击设计》

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基于控制变量法，取第5次气囊冲击实验的动态特性数据作为隔振器参数；然后，利用ABAQUS软件建立隔振系统的有限元模型，通过改变限位间隙u0，计算得到主机输出法兰端及质心位置处的垂向冲击响应峰值（见表3），其变化趋势如图4所示。