《表3 HXD1d粘着制动力与计算制动力的比较 (制动率0.42)》

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（2） HXD1d型电力机车在前述编组条件下，根据式（1）和表1的换算系数进行计算，制动率取0.42时，计算制动力与粘着制动力的比较，如表3所示。从表中可以看出，HXD1d双机牵引1 200 t旅客列车，在制动率取0.42的条件下，干燥轨面时，无论高摩合成闸片还是高摩合成闸瓦，列车制动力都没有超过粘着制动力。即使考虑最大电制动力（420 kN），也不会超过干燥轨面下的粘着制动力。但在潮湿轨面时，采用高摩合成闸瓦，160 km/h的计算制动力（1 049 kN）超出了粘着制动力（1 045.38 kN），150 km/h及其以下速度的，计算制动力在粘着制动力范围内。若采用于高摩合成闸片，60～160 km/h的所有计算制动力均超过了粘着制动力。因此，应适当降低制动率。降低制动率后的计算制动力与粘着制动力，如表4所示。