《表6 应力吸收层模量变化时沥青加铺层底接缝两侧弯沉及弯沉差变化表》

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《应力吸收层对沥青加铺层结构影响的数值模拟》

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但由表6、图8可以看出，应力吸收层模量的变化对弯沉具有一定影响。当应力吸收层模量由200MPa增大到1000MPa时，未受压一侧的弯沉基本不受影响，受压一侧弯沉由-0.440mm增加到-0.430mm，增加了2.27%，弯沉差随之受到较大影响，由-0.019增加到-0.009，增加了52.63%。由此可见，当温度升高时，应力吸收层模量随之减少，在交通荷载下，弯沉差绝对值增大（即沥青加铺层结构整体刚度降低），会加剧车辙的产生。在炎热夏季，将应力吸收层模量控制在一定的范围就显得尤为重要。