《表4 跨座式单轨车体尺寸及运能Tab.4 Vehicle size and capacity of monorail》

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《轻轨车辆特征与适应性研究——轻轨之术》

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混凝土轨道梁道岔作业时间相比钢轮钢轨系统要长，这也是重庆单轨难以达到2 min最小运营间隔的主要原因。因此，在《跨座式单轨交通设计规范》（GB50458—2008）3.2.2中提出“远期设计最大行车密度不应少于每小时24对列车”，跨座式单轨车辆载客量、车体长度及运能如表4所示。