《表2 某跨座式单轨车辆的柔性系数》

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《跨座式单轨车辆的柔性系数计算》

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分析表明，跨座式单轨车辆的抗倾覆能力与稳定轮和轨道轮与轨道梁的接触状态明显相关。当导向轮和稳定轮全部与轨道梁接触时，跨座式单轨车辆的抗倾覆能力处于最大状态；但是当一侧导向轮和对侧稳定轮离开轨道梁后，跨座式单轨车辆的抗倾覆能力明显下降。因此，为了保证跨座式单轨车辆具有良好的抗倾覆能力，跨座式单轨车辆的稳定轮和导向轮需要设置一定的初始压力，以保证稳定轮和导向轮与轨道可靠的接触。