《表4 地铁站周边居民点与其余居民点教育资源可达性指数比较Tab.4 Comparison of accessibility between residential areas around subw

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《多交通模式下的小学教育资源空间可达性分析》

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对比图2与图3，发现公共交通模式下海曙区东边、南部的可达性明显增加，西部和北部边缘地区的可达性也有所提升，可达性高值区分布更为松散，与步行模式相比该模式下可达性分布更加均匀。这是由于海曙区中共有两条地铁线经过海曙区中部与南部，居民依托于地铁线路可以在较短时间内到达步行路程较远的学校，从而增加了地铁周围居民点的可达性水平，表4统计了距地铁站500 m、800 m以及1 000 m以内居民点的教育资源可达性指数均值以及该距离阈值外的教育资源可达性指数均值，可以发现地铁站周边的居民点可达性均远高于其余居民点的可达性指数；另外，海曙区东部城隍庙、宁波市火车站等地区公交线路较其他区域发达程度更高，全区经过城隍庙的公交线路共计14条，经过宁波火车站的公交线路多达26条，这也是东部地区的教育资源可达性较步行模式明显提高的一主要原因。