《表4 不同放电倍率下冷却液上进下出双层电池包上下层最高温升数据》
当不考虑空域时双层电池包内模组热量的传递只有与液冷板间的热传导,空气域的存在增加了电池包内热传递方式,上下层模组通过与空气的对流换热耦合在一起;高温空气在电池包顶部区域积聚使上层模组的最高温升增大;冷却液上进下出的流动方式,上层模组温度高于下层模组,下层模组通过与空气的对流换热散发热量,使下层模组的最高温升降低,随着放电倍率的增大,上下层模组间温差增大空气流动性增强,下层模组的最高温升降低的幅度增强,在2 C放电倍率时降低了0.171℃,上下层模组最高温升的变动使双层电池包上下层温差降低;由于空气对流换热的能力有限,电池放电倍率的增大,空气域的存在对双层电池包的散热影响反而减弱,上下层模组最高温升差(上下层模组最高温升的差值)降低率,由1 C放电倍率时的49.1%降低到2 C时的20.5%。
图表编号 | XD0028395800 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.01.01 |
作者 | 赵磊、朱茂桃、徐晓明、胡东海、李仁政 |
绘制单位 | 江苏大学汽车与交通工程学院、江苏大学汽车与交通工程学院、江苏大学汽车与交通工程学院、江苏大学汽车与交通工程学院、江苏大学汽车与交通工程学院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |