《表1 城市干路过街设施间距阈值表 (单位:m)》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《基于人本位的城市慢行交通规划细节设计研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

注:表格中，甲类指的是市中心、地区中心等步行强度较高的地块；乙类:其他步行强度相对较低的地块。另外，表中数值为过街设施间距的最大值而非推荐值，合理间距需专项计算。

根据调查研究发现，如果行人过街的等待时间比较长，绕行距离比较远，则违章穿越道路的发生率比较高。对此，在慢行交通规划设计中，需要完善过街设施，在过街设施布局方面，应综合考虑机动车通行和行人的心理感受。城市干路过街设施间距的最大值如表1所示。