《表4 结构层及材料参数》

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《沈山高速公路客车专用车道路面结构改建研究》

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在Mn PAVE软件中的输出窗口，可直接看到该路面结构的疲劳寿命和车辙寿命分别为20年和12年，而沈山高速设计使用寿命为15年，故从疲劳方面讲，我们提出的改建方案可以满足寿命方面的要求。至于车辙寿命略小，考虑到美国的柔性基层的模量远远小于我国半刚性基层的模量，所计算的结果过于保守，在此认为车辙寿命满足要求。