《表2 应力应变计算结果与试验对比Table 2 Comparison of simulation results and test results》

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《航空发动机燃烧室机匣破裂安全性预测方法》

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取机匣上高应力区测点应变值与Neuber法、工程弹塑性和真实弹塑性法计算结果进行对比。试验所测应变较大值主要在喷嘴安装座螺栓连接底部倒圆，定位销装座与T3传感器安装座之间36号和37号测点，以及喷嘴安装座与定位销安装座之间38号和39号测点应变。对比计算应变和测量应变，见表2。37号测点计算分析与试验测量结果相差较大，产生这种现象原因与应变片实际粘贴位置有关，该处属于应力应变变化梯度较大的区域，应变片粘贴位置准确性直接影响应力应变测量结果。在5.6MPa、7.0MPa和11.0MPa工况下，结构塑性变形量较小，Neuber法、工程弹塑性和真实弹塑性应变法与试验结果误差小。除了37号测点，其他测点计算与试验误差均在5%以内。