《表7 不同空隙率下透水沥青路面堵塞试验前后砂含量变化Table 7 Variation of sand content before and after the test of permeable

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《海绵城市建设下Ⅲ型全透式透水沥青路面堵塞行为试验研究》

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试验完成后，将残留于路表面以及通过路面的砂颗粒收集、烘干、筛分，细砂中两种组成成分的含量见表7.可知，路面空隙率越大，滞留于表面以及穿过路面的细砂颗粒质量越小，残留于路面内部的砂颗粒数量越多，因为空隙率越大，连通空隙越多，所能容纳的堵塞物也就越多.同时空隙率越大，路表面及穿过路表面的细砂中，0.3~0.6mm粒径范围的含量在逐渐减小，0.15~0.3 mm粒径范围的含量变化较小.由此说明，空隙率越大，粒径大的堵塞物越容易集聚于路面内部，引起堵塞，较小的颗粒在降雨冲击下，能够通过路表面结构，不容易引起堵塞.据研究，多孔介质空隙尺寸是堵塞颗粒尺寸的7倍左右时，引起的堵塞现象最严重[14].所以透水沥青路面空隙率越大，空隙越多，形状越大，内部空间越大，残留于内部的堵塞物数量增多，粒径增大[11].