《表3 修正模型标定结果Tab.3 Calibrated result of BPR model modification》

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《山区小城市机非混行道路行程时间修正模型研究》

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修正BPR模型中，t0和Qb（t）由调查直接得到，Qcs（t）和C（t）可通过实验数据间接计算确定。针对不同等级道路，根据实测和仿真实验数据，运用Matlab标定修正BPR模型的参数，得到山区小城市道路行程时间与机动车交通负荷、非机动车辆数的关系模型见图2，相应的检验参数见表3。可以看出，支路的α2，β2标定值大于干路的α2，β2标定值，支路非机动车的干扰对路段行程时间的影响更为显著。