《表3 行车方式对监测点位移和加速度的影响》

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《新建隧道下穿既有重载铁路路堤动力响应研究》

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工况1、2、3分别对应重载列车双线相向行驶、单线行驶、双线同向行驶三种情况.不同工况下监测点峰值位移和峰值加速度如表3所示.由表可知，在列车双线行驶的情况下监测点位移和振动加速度相对于单线行驶更大，其中，列车双线相向行驶情况下，峰值位移超过单线行驶105.0%，峰值加速度超过单线行驶90.7%，可见重载列车双线行驶时产生的振动荷载对下部隧道围岩影响具有叠加效应，而双线同向行驶和双线相向行驶时监测点位移和加速度响应特征则基本相同，峰值位移和峰值振速相差均不超过10%.