《表2 各影响因素下电动自行车越线速度的均值和中位数》

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《机非标线分隔道路电动自行车越线风险模型》

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各状况生存曲线的均值、中位数值等指标如表2。结果显示在非自由状态下，越线速度平均值比自由状态高2.46%，中位数高于3.22%。即使在较低速度，自由状态下的电动自行车也较易越线。260 cm的非机动车道宽度下，越线速度的均值较180 cm高4.36%，较220 cm高0.97%；中位数值较180 cm高2.68%，较220 cm高1.46%。对交通流状态、非机动车道宽度和非机动车密度下的越线速度进行Log-rank时序秩检验，其特征值分别为0.001、0.005和0.003，均小于0.01，表明这3个因素的取值对越线行为均存在显著性差异。