《表4 1930年世界主要国家汽车客货车之统计》

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《民国时期的汽车与近代城市社会生活方式的变迁(1927—1936)》

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资料来源:洪瑞涛:《中国公路发展问题之探讨与建议》，《交通杂志》，1932年第3期，第51—62期。

就汽车的来源来看，几乎全部是进口。据20世纪30年代中期的不完全统计，上海街头车水马龙，行驶的汽车厂牌和型号有近二百种之多，如英国的“福森”、“茄福特”、“奥斯汀”，日本的“三菱”、“尼桑”、“本田”，法国的“雷诺”、“贝利埃”，意大利的“菲亚特”，德国的“雷兰”、“奔驰”，美国的“道奇”、“福特”、“雪佛兰”、“奇姆西”等等。从经济委员会调查表所得的数字，各省拥有的汽车数量都比较少。例如河南汽车主要从美国和日本进口，美国汽车有道奇、雪佛莱、福特、万国、奇姆西等，日本汽车有丰田、尼桑、五十铃等。（16）上海是当时中国最发达的沿海城市，也是中国最重要的通商口岸城市，因此它拥有的汽车数量也是最多的，“仅公共租界的汽车，1920年达1899辆；1927年增加到5328辆；到1935年已突破1万关，达10292辆。”（17）在进口的汽车中，货运汽车的数量也在不断增加，而且品牌众多。据上海工部局1933年12月统计，“公共租界发照的1994辆货运汽车中，厂牌和车型达138种之多，其中福特牌494辆，雪佛兰牌180辆，司蒂华脱牌170辆，司蒂倍克牌102辆，飞特而牌98辆，其他厂牌大多为几辆至十几辆。”（18）就全国范围来看，20世纪30年代我国的汽车数量也有很大的增长。1929年汽车进口量达8781辆，1930年为38484辆，“1932年全国汽车（包括普通汽车、运货汽车、公共汽车、机器脚踏车）共计44 462辆，1933年汽车是50 203辆，1934年汽车是57 825辆。”（参见表3）而就客货车来看，中国和当时的世界主要国家之间差距还是很大的。 （参见表4）