《表6 1927—1936年运输器材输入金额统计表》

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《民国时期的汽车与近代城市社会生活方式的变迁(1927—1936)》

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资料来源:Hsiao Liang-lin，China’s Foreign Trade Statistics，1864-1949，Harvard University Press，1974) ；p55，p57

随着汽车进口的增长，国内有人指出:一国之内，各个商埠所用的汽车，无不是购自外国。外洋出口到中国汽车，在中国的市场销售，“以收其极大之利源。”（43）为挽回利权起见，中国急需要设立自己的汽车制造厂。1929年3月，辽宁民生工厂引进了一辆美国瑞雷号汽车进行装配试验，并以该车为样板，于1931年5月试制成功了一辆命名为民生牌75型载货汽车，其发动机、后轴、电气附件、轮胎等为进口，其余零件自制，这是中国生产的第一辆汽车。（44）1931年9月19日，奉天《盛京日报》记载，民生工厂自己制造的即将完工的40辆汽车，“样式精美，轻便异常。”9月12日，中华全国道路建设协会路市展览会在上海开幕时，这辆车被隆重展出。“展览会开辟国产陈列室，用电灯缀成‘国产汽车’4个大字。”（45）当时的报纸曾评论道:目前，我国有汽车27000余辆，基本上都是购买自国外。这次，路市展览会中居然有一辆国产运货车，“为国人一吐其气，可喜也。”（46）但不幸的是，九一八事变中，这个汽车制造厂毁于日本的炮火之下，首批生产了45辆汽车的大部分部件也被日本人掠走。1932年12月，山西曾仿美国飞德乐牌汽车试制载重1.5吨载货汽车一辆，定名为山西牌。1933年9月号《道路月刊》以“晋省自制汽车成功”为题加以刊载，引起了各方面的关注。（47）1934年，中央工业实验所研制出一辆三轮汽车，“但化油器、火花塞、活塞环、电动机、驱动链条、轮胎均为外购。”（48）20世纪30年代，国内制造厂在进行汽车的单车仿制之外，也试图靠进口国外的车零部件、总成组装，再逐步从部分自制过渡到整车自制。（49）由于技术、资金等因素的限制，中国的汽车民族工业并没有发展起来。