《表4 湖南主要交通干线不同缓冲区范围内示范点数量分布》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《湖南省休闲农业示范点的空间分异格局及影响因素研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

交通发展水平是影响休闲农业示范点空间布局与可达性的重要因素，便利的交通可以增强对外联系，提高可进入性，同时，又能够在时间上缩短农村与城市之间距离，促进休闲农业示范点规模的扩大和集聚。从表3可以看出，湖南休闲农业示范点与汽车拥有量有显著的正相关性，Pearson系数为0.812**，P值为0.000，小于0.05且非常接近0.01，但是与公路里程的相关性不明显（表3）。为进一步探讨区位交通因素与示范点分布格局的联系，运用Arc GIS10.2对省内主要交通干道进行5、10、15 km缓冲区分析并计算不同缓冲区内示范点的数量（图10，表4），可得，分布在主要交通干线[0，5)、[5，10)、[10，15)区间范围内的休闲农业示范点数量依次为147、32、13个，分别占全部休闲农业示范点数量的75.77%、16.49%、6.70%，即在距主要交通干线15 km的缓冲区范围内示范点的分布高达98.97%。可见，湖南省绝大部分休闲农业示范点分布于交通干线附近。交通通达性好的区域，对外联系程度高，地理可进入性强，人流物流信息流在此交汇，能够有效地促进示范点规模的扩大和集聚；山区由于受地理环境的限制，交通通达性较差，与外界联系少，使得休闲农业示范点分布呈现出边缘化特征。