《表5 平坝县不同等级缓冲区内农村居民点分布》

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《黔中高原农村居民点空间分布特征及影响因素分析——以平坝县为例》

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交通条件（某地区与外界进行人员来往和物质交流的方便程度）的好坏，一定程度上决定了农村居民点的分布。一般情况，距离交通道路越近，生产生活越方便，农村居民点越聚集，反之，则逐渐减少。利用平坝县道路数据（图6），对农村居民点距离国道（306国道、065高速公路）、102省道、铁路和县、乡道的距离分别进行计算。其中，因国道、省道和高速公路在平坝县境内各只有一条，因此缓冲区距离设置得比较大，将农村居民点与国道、省道、铁路的距离分为5个等级进行统计；而县、乡道相对较多，故缓冲区距离设置得比较小，将农村居民点与县、乡道的道路分为4个等级进行统计。最后统计的结果如表5、图7所示。从表5可以看出，由于县、乡道路等级较低，服务功能和种类符合居民需要，和居民点的日常联系较密切，方便居民进行生产交换和生活，因此平坝县农村居民点的分布与距县、乡道的距离关系密切，具体表现为:农村居民点数量随距县道距离的增加而逐渐减少；在距离公路500 m范围内，农村居民点数量为4588个，占农村居民点总数的64.30%，面积为17.94 km2，占总面积的67.04%。而国道、省道以及铁路的目的性比较明确，国道是国家级的干线公路，跨度大，一般可跨几个省，为了节省运营时间，所以国道的基本方向以直达运输为主，尽量缩短线路长度；而省道是省级干线公路，以满足本省经济发展和居民的需要为主，所以它经过的居民点、车站、码头比国道要稍微多一点；铁路也是一种以运输为主的交通方式，为了不占用农田，它一般建设在远离居民点的地区。国道、省道和铁路主要是为了促进经济的发展，并且铁路等开放性较低，而县道、乡道主要是满足居民的需要，因此农村居民点与距省道、国道以及高速公路距离的关系不密切，也没有明显的交通指向性。