《表3 机场航班延误等级划分规则》

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《面向航班延误的停机位实时指派优化模型》

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注：pD为延误率（%），ND为延误航班数量.

机场运行过程中国内/国际航班机位相互独立，选取其一研究即可.以北京首都机场T3航站楼的国内停机位系统为研究对象，进行仿真验证.选取停机坪P3、P4、P5，系统共85个近机位和42个远机位，如图3所示.2018年3月4日的国内航班运行数据如表1所示，停机位信息如表2所示，其中，B为近机位，R为远机位.参考该机场航班延误程度划分规则，如表3所示，该日07:00-09:00时段航班延误率17.8%，处于轻度航班延误状态；14:00-16:00时段航班延误率44.9%，处于重度航班延误状态.取N=200、MGEN=200、pc=0.8、pm=0.08、λ=0.23，分别对两种状态下的停机位实时指派仿真结果进行分析.