《表4 各方案仿真结果汇总》

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《基于可变车道的交叉口左转公交优先方法》

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由于VBAL的实施涉及交叉口渠化和信号配时的整体调整，直接在实际道路中实施测试具有较大的难度和风险.因此，为进一步验证该方法在交叉口的适用性，利用VISSIM4.30对3种方案进行仿真对比；同时为减少随机到达车流等不确定因素产生的影响，对每个方案仿真10次，取平均值作为评价指标，如表4所示.从延误指标来看，与SLTL相比，VBAL与DLTL方案中左转公交延误均有大幅下降，且DLTL延误更小，但直行车辆延误与VBAL方案相比有大幅增加；从排队长度指标来看，与DLTL相比，VBAL方案中左转车道的排队长度较小，但直行车辆的排队长度略有增大.综合这两个指标，VBAL方案更具优势.VBAL方案是一种全新的通行规则，在实际运行中可能会有部分驾驶人不按规定路径行驶，造成实际测试的评价指标与仿真结果存在差异，因此在其运行初期需要加大宣传力度，同时需要交通警察在交叉口指挥车辆通行，使其能够发挥最大优势.