《表3 家用汽车对居民幸福感的影响》

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《家用汽车是否提升了居民幸福感——基于CHFS2017的实证研究》

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注：（1）表中cut1-cut4为Ordered Probit模型的切点估计值；（2）估计值下方括号中数值是对应稳健性标准差，下同；（3）模型（4)(5）为下文稳健性检验估计模型。

为了有效匹配购买与未购买家用汽车的居民，首先对购买汽车决策的行为概率进行倾向得分估计。表3中模型4显示了拥有家用汽车的Logit估计结果。该模型的拟合度比较好，整体显著性水平较高。结果表明，女性居民比男性居民更倾向于买车；具有非农业户口、正规工作单位、有配偶和党员身份的居民拥有汽车的概率更高；受教育程度、收入水平、家庭规模与汽车购买行为显著正相关；东部地区购车概率最高，西部次之，中部最低；年龄、是否工作并不显著影响汽车购买行为。