《表2 家用汽车居民与无家用汽车居民的均值差异》

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《家用汽车是否提升了居民幸福感——基于CHFS2017的实证研究》

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注：***、**、*分别表示在1%、5%、10%的水平上显著，下同。

主要特征的参数t检验结果显示，在未控制受访者其他经济特征条件下，有无家用汽车的居民幸福感差距为0.07，并在1%的水平上显著，这表明有家用汽车的居民幸福感更高。此外，统计结果显示，非农业户口、教育程度较高、有配偶、有党员身份、有工作的居民越倾向于拥有家用汽车；工作类型偏稳定、家庭成员多、月收入水平高的居民也更可能购买家用汽车。与无家用汽车的居民相比，拥有家用汽车的居民教育年限均值多2-3年，家庭成员数也达到了3人以上，非农户口、党员身份、有配偶、有工作的均值分别高出0.136、0.058、0.08和0.174。样本中东部地区受访者占比50%，有家用汽车的居民均值高于对照组0.121；而中部地区有无家用汽车的居民均值差异为-0.092，表现出与东部地区相反的情况，反映了地区差异性。简单均值仅较为粗浅地反映了有无家用汽车的居民特征差异，还需使用严谨的计量方法进一步准确地考察家用汽车对幸福感的影响。