《表3 最大风险决策和最小风险决策S1,S2值和目标函数值》

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《基于熵权-AHP混合约束DEA法的铁路车务行车风险评价研究》

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按照DEA法的模型（D）和模型（D1）同理可得其他决策单元的计算式，应用线性规划方法求解，可得最大风险决策和最小风险决策S1，S2值和目标函数值如表3所示，从而对行车风险排序。