《表4 决策单元风险降低程度%》

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《基于熵权-AHP混合约束DEA法的铁路车务行车风险评价研究》

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（2）最小风险决策分析。根据模型(D1）计算最小风险决策数据可知，决策单元5，7，8评价指标的风险已经达到极小值状态Pareto有效状态，表明相对其他评价单元，这3个决策单元的风险指标发生的概率和后果严重性不可能继续降低。这表明相对其他决策单元，中间站行车组织风险、人员风险、组织与制度风险3个决策单元的风险发生概率和风险后果很难再降低，说明根据样本调查表明，人们已经认识到这3个决策单元风险点的发生概率和后果严重性。从极小值风险曲面看，对于决策单元1，即接发列车组织作业风险的风险概率能降低0.734/0.825=88.97%，风险后果能降低0.888/1.088=81.62%。决策单元风险降低程度如表4所示。由表4可知，按照风险能够降低的程度排序来看，应重点关注决策单元1，4，3，2的风险。