《表1 广州东站临靠站台的股道主要分工情况》

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《穗深城际铁路引入下广州东站扩能改造研究》

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广州东站的7座站台和16条股道中，临靠站台的股道有12条，不临靠站台的股道有4条，可以接发动车组列车的站台有1，3，4，5，7站台，其中3站台为开往香港方向列车的专用站台，待开往香港方向列车夜间运营时间结束后，3站台可以接入部分终到广州东站的旅客列车[2]。广深铁路旅客列车集中在II，6，8道办理客运业务和客运作业，乘坐广深铁路旅客列车的旅客前往4，5站台乘车；开往潮汕方向的旅客列车主要安排在20道办理客运业务和客运作业，前往潮汕方向旅客前往1站台乘车；长途旅客列车安排在14，16，III，IV道办理客运业务和客运作业，乘坐长途旅客列车的旅客前往2，6站台乘车；7站台的5，7道可以接发各种类型的旅客列车。不临靠站台的股道主要用于办理通过旅客列车及货物列车的相关作业。目前，广州东站接发动车组列车的站台能力接近饱和，而2，6站台的能力又存在冗余，各个站台的能力存在严重的不平衡。广州东站站场平面示意图如图1所示，广州东站临靠站台的股道主要分工情况如表1所示。